<h1>Neumáticos para autocaravana</h1>

Y otra vez mas!
Me tocó cambiar los neumáticos de la autocaravana!

Hay que pensar en una serie de gastos cuando compramos un vehículo de ocasión, y esto no solo sirve para los vehículos de ocio, si no para todos los vehículos!

• Cambio de aceite (por norma general siempre)
• Cambio de neumáticos (depende del estado de conservación)

Siempre que fui a ver una Autocaravana de ocasión, siempre me interesé por el plan de mantenimiento que ha llevado el vehículo, a no ser que me lo demuestren con una factura del trabajo hecho no me fío ya que las palabras se las lleva el viento.

Un ejemplo, la autocaravana que yo compré recientemente me aseguraron que el cambio de aceite se lo hacía el mismo propietario cada año. Me entregó filtros nuevos a estrenar que podía usar yo mismo. Esto hizo que no dudara en que realmente lo hacía, pero aún así nada mas llegar a casa (recordad que importé la autocaravana) me puse en contacto con un taller oficial Fiat, donde me hicieron la revisión pertinente y comprobaron que el vehículo no tuviera campañas pendientes a realizar.

• Aprovechando los filtros que me dieron la broma me costó 200€

Lo único que si pude comprobar mediante una factura, que me entregó en propio dueño, fue el cambio de la correa de distribución (a los 8 años y con 22mil km!).
Un gasto menos!!!

Precisamente las ruedas es otro gasto que tienes que preveer, y mas en vehículos de ocio que es una parte muy delicada.
No voy a venir con el rollo de:

 "Gástate mucha pasta en ruedas porque la seguridad depende de 4 palmos sobre el asfalto!!!!"

Pero hay que tener en cuenta, y lo digo por mi propia experiencia y por la de amigos campistas muy cercanos, que los neumáticos sufren mucho por la falta de uso y que cuando piensas en comprar un vehículo de ocio de ocasión te recomiendo que pienses en la posibilidad que que te tocará cambiar las ruedas.
En mi caso concreto cambié 2, la foto demuestra que son necesarios.

Porqué cambiar los neumáticos?

Te voy a dar 3 motivos para cambiar las ruedas aunque pienses que aun le quedan vida:

1. Cuando estacionamos nuestra autocaravana largas estancias hace que aparezcan pequeños planos. Para que me entiendas la rueda deja de ser totalmente redonda ya que se deforma por el punto de apoyo prolongado. Concrétamente, mi antigua caravana la estacionábamos todo el invierno y noté claramente este efecto. Al circular con ella antes del cambio de ruedas era muy inestable y en ocasiones se volvió tan indomable que no me permitía circular a mas de 70km/h. Al cambiarlas hizo que el remolque volviera a circular fino y recuperar las sensaciones "nobles" que había perdido. Aquí dejo la experiencia de entonces.
2. Estos pequeños planos hace que cuando circulamos largas distancias a alta velocidad, generalmente autopista, hace que se caliente mas ese punto determinado. Si el neumático es viejo y presenta "debilidad" puede reventar. Esto fué lo que le pasó a un amigo en la autopista, menudo reventón! Puedes verlo aqui.
3. La válvula de aire es otro punto débil, si tienes la válvula de goma estas también se echan a perder y puede se "rompan" por la presión que tienen que llevar un neumático de carga. Las mejores son válvulas reforzadas o totalmente metálicas, que son las que suelen llevar actualmente las autocaravanas.

Que Ruedas escoger!

Aquí llegamos a la polémica

;-)

En la ficha técnica las ruedas homologadas para una autocaravana llevan un código específico "CP".

Esto que quiere decir?

CP= Camping Cars

Después de echar un vistazo a este enlace (se descarga un PDF de consejos Michelín) podemos ver que nos vende muy bien el tema de lo neumáticos específicos y que lo vende mucho mejor que yo. Pero como yo no vendo neumáticos te lo voy a resumir en unas pocas frases extraídas del documento:

 "Desde el año 2003, la norma y las recomendaciones especifi cadas por la E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation - Organización Técnica Europea del Neumático y la Llanta) han evolucionado"

" Debido a su uso, las autocaravanas requieren neumáticos específicos"

" “Los neumáticos CP (camping cars) han sido diseñados para soportar las elevadas cargas que imponen estos vehículos"

"La E.T.R.T.O precisa que en el caso concreto de utilización en un eje trasero (en monta sencilla), hay que utilizar sistemáticamente una presión de 5,5 bar en lugar de los 4,75 habituales" 

Hay mucho mas Bla, bla, bla comercial aunque reconozco que si quieres tener algo mas de información explican cosas interesantes y hacen recomendaciones (presiones, cuidados y demás).

Después de leer y de indagar por otras fuentes decidí montar neumáticos "CP" dada a la resistencia que predican los fabricantes y esa recomendación que hace esa desconocida (y poco importante) E.T.R.T.O.
Soy Confiado y suelo creerme lo que me dicen, aunque suelo contrastar mis fuentes.

En el mercado he encontrado 3 marcas con codigo CP:

• Michelín Agilis Camping: Dicen que las mas duraderas (no tengo experiencia) y, apriori las únicas con código M+S (hablo de ello mas abajo). Con un presupuesto de 153€ por rueda ya montada.
• Continental Vanco Camper: Son las que traía el vehículo y las ruedas delanteras puedo asegurar que han durado 23mil km. Presupuesto 145€ por rueda ya montada
• Pirelli Chrono Camper: Prácticamente no se encuentran y me pedían 149€ por rueda ya montada.

Como las Michelín estaban de oferta las monté ya que por lo que dicen son mas duraderas y son las únicas que tienen la condición de M+S que le dan mas cualidades para el invierno.

Definición de M+S de Wikipedia (se explica mejor que yo): "M+S, o M&S: Mud and Snow (barro y nieve). Suelen venir en neumáticos de invierno y en los neumáticos All Weather ("todo clima") con niveles de tracción superiores a los normales en condiciones de barro o nieve. Los de invierno están indicados para ambientes fríos y sacan su mayor rendimiento por debajo de los 7ºc"

Para no darte mas la brasa, me cambié los neumaticos de la autocaravana. Mi elección siempre es a la rueda mas económica con cara y ojos, pero al no haber donde escoger y las Michelín estaban de oferta monté 2 ya que son las mas "polivalentes" que he encontrado.

• Coste: 306€ por las ruedas + 10€ permutar las ruedas. Total 316€

Recuerda que los neumáticos nuevos es mejor montarlos en el eje trasero!

Pero porqué no montar unas ruedas de carga mas económicas? Yo "confío" en esas propiedades que dicen los fabricantes que realmente tienen los neumáticos de "Camping", pero no veo que los países nórdicos dejen de usar la autocaravana en tiempo invernal ya que "ruedas de Camping invierno" no existen.

;-)

Tu que opinas? la pelota está en tu tejado.