Uno de los problemasde comprar una autocaravana en el extranjero, y mas directamente a un particular, es que desconozco totalmente el plan de mantenimiento del motor de mi autocaravana. No me entregaron con la documentación del vehículo el plan de mantenimiento en castellano, como es lógico.
La verdad es que me sorprendí mucho cuando indagando hasta el día de hoy supe que Fiat tiene un plan de mantenimiento diferente para los vehículos industriales y los de recreo tratandolos de una manera totalmente diferente aun siendo un vehículo prácticamente idéntico.
Me explico:
Según he podido averiguar en mis búsquedas de Internet el cambio de aceite en vehículos industriales se hace cada 45000km o 2 años. Correa de distribución 180000 o 5 años!!!
Según el manual del taller oficial Fiat donde hice el mantenimiento, recomiendan hacerlo cada 20000km o 1 año y la correa se suele cambiar por tiempo...
Indagando un poco mas el día que hice la revisión, esto no es cosa del taller siendo el plan de mantenimiento que tiene previsto Fiat para este tipo de vehículos! Demostrado en el mismo taller con su documentación.
Que motivo explica esta diferencia en motores iguales?
La explicación viene dada al uso que se suele hacer a estos vehículos, aunque podamos pensar que es uso que le damos es escaso, el fabricante lo considera como exigente.
Un ejemplo exagerado para que me entiendas: Una autocaravana puede estar parada un año entero y de golpe en pocas semanas le podemos realizar un viaje de 10.000km.
Si entendemos que el aceite con el tiempo se degrada y que las gomas de resecan (ejemplo correa de distribución). Puede que un vehículo aparentemente este en buen estado por el escaso uso, pero todos estos elementos de desgaste que se degradan pueden padecer en exceso de pasar a nada de uso a un uso muy intenso en pocos días.
Sorpresas que te confunden, página oficial Fiat Camper
Lo que me ha sorprendido en el momento de hacer este articulo es que indagando por la red para tener una información fiable y adjuntar una "fuente oficial" he topado con esta página:
Y concretamente si buscas puedes acceder a las preguntas frecuentes donde nos explican el plan de mantenimiento.
Ole tu! Después de tanta explicación hablar y consultar en el manual del taller veo que el plan de mantenimiento que recomiendan para el motor de mi autocaravana en la página oficial de Fiat Camper es similar a la de una furgoneta comercial!!!!
Aceite Selenia o equivalente a 5W-40 cada 45.000km o 2 años
Revisión de la correa a los 90.000km, substitución a los 180.000km cada 5 años
Líquido de frenos cada cambio de aceite (45.000km o 2 años)
Que es lo que voy a hacer yo? te pido ayuda!
Entre tu y yo, y mas que ahora mismo no me escucha nadie, en el mismo taller oficial me confesaron que no había que ser tan estricto!
Por lo que veo no se aclaran dentro de la marca comercial, Por norma general todo depende el uso que le hagamos al vehículo, por lo tanto en mi caso concreto creo que haré el plan de mantenimiento por el tiempo, porque por km seguramente yo no creo que vaya a circular mas de 45.000km en 2 años... La cadencia del cambio de aceite pienso hacerlo cada año y medio o 2 años, siempre aplicando el sentido común dependiendo del tipo de viaje que vaya a hacer y si vale la pena hacer una revisión antes o después.
Como siempre, aplicando el sentido común el vehículo siempre irá bien cuidado.
La verdad es que ando con una paja mental de aupa! Yo tengo la certeza de que la autocaravana irá con un mantenimiento correcto con esta reflexión, pero me gustaría que me comentaras como lo haces tu!
Puedes dejarme un comentario recomendándome el plan de mantenimiento que sigues tu?
Échame un cable!
;-)
PD: Ahora caigo no os he contado los costes!!!!
Como el antiguo propietario me dio filtros de aire, aceite y combustible, los di en el taller oficial (en Sant Celoni) para saber si servían. Unos eran del modelo y los otros correspondían a otro modelo por lo que los entregué todos y me hicieron un pequeño descuento por los filtros no usado que ellos se quedaron...
Coste: 200€ en concesionario oficial, aunque puede oscilar sobre los 250€ el precio total sin descuentos el servicio de cambio de aceite y 3 filtros en el mismo taller
Escribo este articulo con nostalgia, esta fue nuestra la última salida que hicimos con nuestra caravana. Ahora que hace el frío y estamos buscando nuevos destinos para ir en autocaravana, creo que es el mejor momento de recordar nuestras vacaciones a la Alta Garrotxa.
Ya sabes que no me gusta recordar las vacaciones justo después de disfrutarlas, recordarlas ahora tiene su gracia, sobretodo porque no acampamos tanto como nos gustaría!
Será nostalgia?
En el fondo soy un sentimental...
;-)
Por muchos motivos la Alta Garrotxa nos ha gustado mucho mucho, es un lugar que se duerme muy bien en las noches calurosas de verano y para rematar tiene un potencial turístico impresionante. Y lo que mas me gusta es que no esta sobre explotado por lo que no he encontrado nunca lugares turísticos masificados.
Ya hemos estado aquí otro verano, hicimos una ruta por la parte norte de la provincia de Girona, nos fuimos con la sensación de no haber disfrutado suficiente este lugar en concreto. Es por este motivo decidimos no hacer muchos km estas vacaciones y volver a visitar el Bassegoda park en Albanyà.
Vayas como vayas a esta parte del Pre-Pirineo tengo que advertirte con un par de consejos. Aquí no ha llegado la sociedad con prisas y las grandes superficies, te parecerá mentira pero puede que te coja por sorpresa estos aspectos:
Antes de abandonar la N-II debes de llenar el tanque de combustible.
Los supermercados son pequeños colmados que suelen tener prácticamente todo menos la pijada culinaria que aveces usamos en casa. Quien quiere un pan de hamburguesa en un pueblo donde tienen buena longaniza, buen tomate y buen pan... Aun así no dejes de llevar tus imprescindibles.
No dejes de pasar por algún restaurante, los hay que te pueden sorprender y mucho! Hay para todo tipo de categorías y bolsillos.
Tienes razón al final fueron 3!
Campo base, camping Bassegoda Park
Es un camping de montaña. Estos suelen ser tranquilos y como único aliciente es el entorno que les envuelve.
La Naturaleza por si sola no es poca cosa!
Esto es cierto en este camping ya que está en las faldas del Bassegoda y tienes todo el monte por delante para perderte, pero aquí concretamente incluyen un programa con actividades para el que quiera un poco de distracción sin salir del recinto del camping. Lo que para mi es un detalle porque la agenda de actividades está poco apretada por lo que puedes pasarlo bien sin el agobio de una agenda demasiado llena, un pecado que suele tener los camping de playa ideados para el turista europeo que no pretende molestarse mucho en sus días de descanso (por norma general).
Mi opinión es que sin destacar en nada en particular tiene un equilibrio perfecto entre tranquilidad y actividades.
He dicho que no destaca en nada pero bajo mi punto de vista lo que destaca es el entorno, porque hacer interminables jornadas de actividades cuando lo interesante está fuera? La verdad es que la dirección ha acertado mucho en la oferta de ocio que nos ofrece buscando un equilibrio casi perfecto entre oferta dentro del camping sin querer eclipsar lo que el campista puede encontrar fuera, para mi la verdadera materia prima del lugar.
En recepción se nota que son conocedores del entorno y amablemente te indican las rutas mas cercanas al camping, se nota que algunos de ellos han pateado los alrededores y que aman su tierra. De hecho todo el personal es amable y muy amigable.
Cosas que me han gustado:
La continua mejora de las instalaciones. Aquí ya habíamos estado y el acceso era muy complicado. Ahora tienen un acceso muy cómodo conservando una de las entradas mas espectaculares que he visto. Resumiendo, ya no da tanta pereza volver.
Servicio de WiFi. A los adictos a Internet tenéis que saber que aquí no hay cobertura móvil. Puedes comprar tikets diarios o por semanas pero si consumes en el bar te dan una hora gratis! Todo un detalle.
A los que le gusta la intimidad en la parcela aquí no hay problema ya que hay frondosos setos que las delimitan.
Las barbacoas están garantizadas con unas zonas habitadas, no las puedes hacer en la parcela pero tienen unas que son un gustazo cocinar en ellas, aquí grabé el vídeo de como se usa una chimenea de encendido.
Parece un chorrada pero tienen un menú en el bar del medio día bastante asequible y muy apetecible por lo que comer fuera de la caravana en el camping tampoco es excesivamente caro, de echo se puede acceder al restaurante sin estar acampado y acude mucha gente. No me extraña porque no lo hacen nada mal. A demás te premian con horas de WiFi... Puedes pedir mas?
Este camping es recomendable. De hecho lo he recomendado a mucha gente buscaba su primera salida a un camping de montaña y el que ha ido ha vuelto contento. Ahora con la nueva entrada lo recomiendo incluso a los que salen por primera vez.
Cosas que no nos han gustado tanto
Por poner algo tengo un par de objeciones:
Mi parcela estaba junto al campo de fútbol y delante de las barbacoas. Por un lado era muy cómodo porque podía enviar a los niños a jugar o ir a cocinar sin perderles de vista pero en ocasiones era un poco ruidoso estar es esta parcela ya que o bien limpiaban las barbacoas demasiado tarde casi de madrugada o la efusividad de los partidos de fútbol hizo que volara algún balón por encima de la parcela. Era un simple error de ubicación? Falta de mejora en este punto del camping? La verdad es que el resto de parcelas estaban lejos des estos pequeños inconvenientes.
Ahora que voy en Autocaravana me quedó la duda si podía evacuar las aguas grises del vehículo, es algo que queda pendiente por preguntar... Bueno esto queda por confirmar, aunque la gestión de aguas negras si que esta bien pensada.
Que encontramos inmediatamente en sus alrededores.
Baño en río: El camping tiene una muy buena piscina pero el que acampa aquí y no va a bañarse al río tiene delito. Es un placer indescriptible del que puedo decir que nadé con la fauna del lugar!
Encuentro con "PiPo"
Bassegoda y pistas forestales: Si te gusta las salidas en BTT o correr en montaña esta es tu zona. Hay muchas subidas pero estoy seguro que no te lo acabas, hay pistas para perderse y encontrarse de nuevo.
Mas nou: Me hizo gracia encontrar este bar, en medio del camino dirección al las ruinas del antiguo pueblo de Bassegoda nos encontramos una casa rural que ofrece refrescos y que en ese momento se encargaba del las llaves del refugio que hay cerca. Nunca me he tomado una cerveza de lata tan cara pero con tanta paz. ;-)
Lliurona: Es un pueblo abandonado que en los años 70 fue repoblado por una comunidad Hippie y que a día de hoy pertenece a Albanyà. Yo me acerqué y tuve suerte de poder hablar con un habitante. Son una comunidad de unas 30 personas y tienen: una panadería (no tendrás pan, lo hacen muy justo), escuela y una iglesia descanonizada que a día de hoy se usa como local social. En este local los viernes se encuentran sus habitantes y organizan un bar para poder entablar un momento de relación social. Un lugar donde no existen las comodidades de la civilización del S.XXI pero si la tranquilidad del siglos anteriores!
Pueblos pintorescos próximos
En toda la zona vas a encontrar un montón de pueblos pequeños con cierto encanto, bueno el encanto se lo encontramos nosotros que no estamos acostumbrados a tener de todo en las grandes urbes y aquí lo que no falta es tranquilidad.
Albanyà
Lliurona
Lo encontrarás al final de la carretera que parte de Llers hasta las faldas del Bassegoda, justo antes de llegar al camping.
Son dos calles y poco mas. Calles para las que el tiempo ha pasado muy despacio.
Si quieres encontrar algo que te falta es un buen lugar, aunque hablando con el tendero del único colmado (Cal Músic) que hay abierto este mismo año se jubila. Nadie tiene ganas de vivir una vida super tranquila?
Si queréis puedes aventurarte a visitar Lliurona, que pertenece a este municipio,pero tenéis que saber que os queda como 30' de coche, quedáis avisados.
Sant Llorenç de la Muga
Es imperdonable que no pases por este pueblo.
Si te alojas en Albanyà pasarás cada día por delante de él, es la población que queda justo antes.
Si acudes en autocaravana vi un par pernoctando en las afueras en el campo de fútbol.
Está anclado en la historia siendo un pueblo medieval en toda regla. Piérderdete por sus calles y explora. Puedes subir a sus torres y ver todo un panorama!
Te recomiendo que lleves algo de comida y agua para hacer una pequeñas excursiones:
Torre del Moro o Torre de vigía: Paseando por el núcleo urbano encontrarás una calle que parte justo por detrás de la iglesia. Si sigues todo recto encontrarás un puente metálico que, cruzando, inicia el ascenso a la torre. Nosotros contamos 536 escalones. Nos habremos descontado? Seguro! Son muchos escalones pero las vistas desde lo alto de la torre son impresionantes. Haz el esfuerzo, vale la pena!
En el municipio puedes encontrar zonas de baño en del río, y también un paseo que transcurre por el margen del Muga. Si tenéis ganas de pasear por un lugar fácil este es el recorrido.
Torre del moro
Donde comer
Se que se trata de restaurantes y que en ocasiones el campista suele rehuir por el precio que acabas pagando, pero que narices! Te mereces que un día te lo hagan todo y aquí vale la pena.
El camping ya lo he recomendado y a estas alturas puede que busques una experiencia gastronómica diferente. Hay muchos lugares y muy variopintos, de todos los gustos. Yo voy a destacar 2 por ser algo mas especiales, bajo mi humilde paladar y pensar:
Molí d'en Robert
Molí d'en Robert es un lugar para perderse un día. De camino a Maçanet de Cabrenys verás un desvío por el que podrás encontrar un camino rural por el que puedes llegar a este singular restaurante. Desde Albanyà hay un rato de coche pero merece la pena ir por un día.
La particularidad de este Restaurante es que se encuentra perdido en medio del bosque y está construido sobre un antiguo molino. Las antiguas piscinas que alimentaban de agua para hacer girar las piedras hoy están acondicionadas a modo de piscina.
Porque vale la pena?
Esta situado en un lugar privilegiado en medio de la naturaleza, para acceder tienes que recorrer pistas forestales, por un momento puedes pensar que te has equivocado... No te preocupes si llega el camión de los helados tu coche puede. Eso sí, hay dos maneras de ir, si no tienes un todo terreno, solo puedes acceder al restaurante desde el lado de Maçanet de Cabrenys.
Tienes a tu disposición la piscina totalmente gratuita. Se lo cobran con el restaurante, pero tampoco es extremadamente caro. Una pareja con dos niños pueden pagar de media 70€
Para mi lo ideal es reservar (con el buen tiempo se llena) e ir a pasar el día. Yo fui con unos amigos y perdimos de vista a los niños hasta la hora de merendar. Nos lo pasamos muy bien.
Restaurante Trull
Puede que sea un restaurante como otro, o no...
Te recomiendo este restaurante porque es uno de los mejores de la zona, comerás bien en cualquier caso pero te lo recomiendo porque tienen un menú muy acertado, el tipo de cocina es la Ampurdanesa pero con un toque de distinción.
Este es tu restaurante si buscas:
Buscas cocina tradicional aunque todo está servido con cierta categoría
Buena atención del personal
Entorno incomparable, está en una pequeña población de tan solo 125 habitantes
Tienen detalles con los niños por lo que seguro que no te van a protestar en la sobremesa.
Del precio medio hay para todos los gustos, puedes dejar el jornal como por un precio módico probar la cocina tradicional de la región. Voy a ser sincero, se lo cobran, pero el precio está acorde con lo que te sirven en el plato. Tienen el menú entre 25 y 40€ dependiendo del que elijas.
Excursiones recomendadas
De excursiones hay miles, y si has llegado a este punto seguro que ya te he contado unas cuantas. pero quiero completar el relato con 2 de las que fuimos expresamente y que no las puedo englobar a ninguna salida en concreto.
Castillo figueres: Castillo san Fernando
Si te soy sincero Figueres tiene una excursión toda ella, tienes entre otras cosas el museo Dalí que es muy interesante y que no debes perderte, diría que es de visita obligada, pero ya he ido muchas veces y en verano está siempre lleno. Si quieres un museo curioso también puedes ir al museo del juguete...
Lo que nunca pude imaginarme de como era, y yo la catalogo como un visita muy interesante e imprescindible, es el Castillo de Figueres.
No te voy a aburrir con la historia que envuelve a este castillo, que narices espero que te entre el gusanillo para que vayas a verlo tu mismo!
Lo que tienes que saber es que este castillo es moderno, no medieval. por lo que te sorprenderá en muchas cosas, el último uso que se le hizo fué en la guerra civil!
Hay dos tipos de entradas:
La general, pagas y te das una vuelta.
La visita guiada
Si quieres que te diga una cosa, te recomiendo que reserves la visita guiada ya que en este lugar vale mucho la pena. nuestro guía le puso ganas y no se nos hizo aburridas sus explicaciones de la historia que envuelve el lugar, para enseñarte el castillo usan un jeep y una zodiac, imaginaros si vale la pena la visita guiada!
Esta visita entraña una sorpresa que no pienso delatar... así que no me preguntes y si tienes curiosidad puedes pensar en una visita a este curioso lugar.
Santuari Nostra senyora de la Salut
Si quieres que te sea sincero aquí llegué por pura curiosidad!
En toda al alta Garrotxa hay una infinidad de santuarios y ermitas esparcidas por todo el territorio y esta es una mas.
En la carretera que va hasta Albanyà, entre Sant Llorenç de la Muga y Terrades, hay un desvío que te lleva hasta el pantano de Boadella (por aquí pasarás si decides ir al Restaurante Trull e incluso a Maçanet de Cabrenys para el Molí d'en Robert). Justo al finalizar la subida hay un cartel que indica la dirección del Santuario. Esta pequeña carretera desemboca a un parking con un merendero y un restaurante. Yo aparqué el coche para iniciar la excursión:
Duración unas 2:30h con niños y adultos poco entrenados, es todo subida hasta el santuario.
Descripción de la ruta en imágenes:
Subiendo por la carretera en coche encuentras este desvio
Una vez aparcado el coche este es el inicio del camino
Al final del camino tienes que seguir recto
Acabado el sendero tienes que ir a mano derecha. Aquí puedes
ver las marcas amarillas que tienes que seguir
El camino se bifurca y hay que tomar el sendero que sube a mano izquierda
En el cruce tienes que seguir recto
Otro cruce que hay que seguir recto
Acabado el sendero empieza a subir este camino de
piedras que queda a mano derecha.
Al final del camino encuentras la ermita
Vale mucho la pena ir hasta la cima, sobre todo por las vistas que hay del pantano que podemos ver justo detrás del Santuario.
Prometido es deuda y aquí esta la guía para importar un vehículo desde Francia. es muy útil también si quieres importar desde Alemania ya que dejo toda la información que he ido recogiendo los últimos meses para hacer el trámite desde los dos países, pero tengo que avisar que la experiencia que he sufrido en mis carnes ha sido desde Francia.
Antes de empezar tenéis que saber que estuve cerca de dos años vendiendo mi caravana y en todo este tiempo sondee el mercado Español. En el momento de la venta de mi caravana me quedé en esta situación:
Los vehículos que quedaban en ese momento llevaban mucho tiempo a la venta por precio (caro a mi entender) o por estado de conservación (No me convencían).
Los modelos que me interesaban habían volado semanas antes. El mercado entre 20mil y 25mil se mueve mucho y rápido. En cuanto entra un buen vehículo vuela en cuestión de horas. A mi se me escaparon 2 por cuestión de minutos!
El mercado Alemán lo estuve sondeando de vez en cuando. Tengo familia allí y la opción de viajar al extranjero siempre la he permanecido como plan B.
A mi modo de ver, por mi experiencia, hay 3 momentos de la importación:
Búsqueda y tramite para circular con el vehículo
Legalización y homologación española (Matriculación)
Disfrutar!
;-)
Donde empezar a buscar?
Esto es lo bueno, tenemos toda Europa por delante, y la normativa de la unión nos facilita la importación cualquier vehículo procedente de un país comunitario (ojo, suiza es extracomunitaria!).
Para poder traer un vehículo de un país extranjero hasta tu casa debes saber como lo puedes hacer. En este punto la normativa europea no ha puesto de acuerdo los países comunitarios por lo que tienes que informarte en cada caso como se hace. En España existen las matriculas verdes que son las provisionales, pero nosotros desde aquí no podremos hacer ninguna matriculación sin la documentación original, a mi entender esto nos obliga a hacer este trámite en el país de origen donde compremos nuestra futura autocaravana. En el Caso concreto de Alemania ellos tienen su matriculación provisional, pero en Francia permiten que circules con la matricula original del vehículo. Te dejo mi impresión después de investigar sobre cada trámite de cada país que me propuse visitar:
Alemania es el país que mas facilidades da para importar un vehículo: Tiene una legislación y un sistema burocrático muy eficiente. Casi puedes subir un par de días en busca de la autocaravana, una vez que te decidas por el modelo idóneo la pagas, te acercas a una oficina de tráfico con el vendedor y allí gestionan la baja, la matriculación provisional (matricula roja) asociada a un seguro obligatorio para poder circular por unos 15 días o un mes (depende de lo que pagues) para poder gestionar el resto de tramites en España. Mas fácil no puede ser.
Francia tiene buenos precios, mucho mercado y lo tenemos justo aquí al lado. Por contra el problema que le veo es que tienes que negociar el un vehículo en concreto ya que si el vendedor no te deja el seguro por una semana o 15 días, tienes que buscar un seguro obligatorio por días (este fue mi caso), de lo contrario no podrás circular con el vehículo vital para regresar a casa y iniciar el tramite de matriculación en España. Esto significa que vas por el todo o nada ya que tienes que contratar el seguro a un vehículo en concreto.
Subir a uno de estos países "a ciegas" a ver un vehículo en concreto no supone un riesgo mayor que aquí ya que:
Tienen mas tradición campista y suelen ser cuidados con sus vehículos.
Suelen ser personas de palabra por lo que son sinceros en el estado del vehículo. Aun así puedes llevarte sorpresas y tienes que tener claro lo que quieres y que puedes asumir.
En muchas ocasiones nos hemos planteado ir a otras comunidades para buscar el vehículo ideal, por este motivo el recorrer cierta distancia no era un problema ni un gasto extra. Tanto es 1000 km a la otra punta de España como 1200 para llegar a un destino de Francia.
Mi caso concreto tuve unas pequeñas sorpresas, asumí unos riesgos a cambio de un pequeño descuento. Lo explicaré con detalle mas adelante pero lo que si te adelanto es que la experiencia no ha sido mas traumática que ir a 600 km en mi propio territorio que a un país vecino. La única barrera es el idioma pero eso lo habéis tenido que resolver antes de concertar una visita.
Alemania
Como he dicho antes, encuentro que para hacer el trámite en Alemania todo es mas sencillo, pero para saber que tipo de vehículo me sale mas rentable bajar de Alemania te recomiendo que visites 2 páginas de vehículos de segunda mano:
Mobile.de: Aquí encontrarás vehículos de todo tipo
Parece un tópico, pero por norma general los vehículos de construcción alemana pueden ser algo mas económicos, aunque he visto buenos precios en general.
Francia
Por proximidad estuve vigilando de cerca el mercado, aquí se cumple el tópico: Autocaravanas de marcas francesas son mas rentables porque hay mas mercado de ocasión. Yo la búsquedas las he hecho en una página de segundamano muy conocida:
Leboncoin: es la página de segundamano.es en Francia (ahora Vibbo.es)
Italia
Me lo han desacosejado. No lo he ido a comprobar por lo que esta información no está contrastada. Por lo visto hay mucho fraude con el retoque de quilometraje por lo que el estado está tomando cartas en el asunto. Como esta mas lejos y no he visto precios especialmente atractivos te voy a recomendar que por el momento no pierdas el tiempo en este mercado.
Que tipo de vehículo puedo bajar del extrajero?
Hay muchos tipos de autocaravanas pero las que nos van a interesar son aquellas que son mas sencillas de legalizar por lo que eso se traduce a mas económica de legalizar. Te dejo una pauta que a mi me ha servido:
Autocaravanas comercializadas en España: Eso es una garantía de que cumple con todos los requisitos para homologarlo en España. También juegas con la ventaja de que ya hayas podido ver el modelo "in situ" y saber si realmente es lo que buscas. Si no se ha comercializado en España tampoco es un impedimento pero puede que tengas alguna sorpresa.
Busca modelos con el certificado COC (certificado de conformidad). Este certificado es obligatorio para cualquier vehículo construido para la unión europea a partir del año 2000. Esto quiere decir que para autocaravanas posteriores a este año, podemos pedir este certificado al fabricante y ahorrarnos un buen dinero en ingenieros. Un requisito indispensable para pasar la ITV inicial es la ficha reducida o este documento.
Vehículos sin accesorios que necesiten homologación. No es un requisito indispensable pero si me dan a elegir prefiero ahorrarme el dinero y pagar menos para luego instalar lo que me interese. Piensa que para homologar el vehículo necesitarás quitar todos estos elementos (bola de remolque, porta-motos, suspensión neumática, etc.) y una vez matriculada instalarlo y buscar toda la documentación necesaria tipo: certificado del producto o certificados del instalador... pagar de nuevo tasas y homologar de nuevo estos elementos con la autocaravana ya matriculada... Un sacacuartos!
Piensa en el nivel de CO2 que emite el vehículo. Según la normativa Euro que cumpla pagarás mas o menos impuestos de matriculación (Euro 3, Euro 4 o Euro 5). Yo te recomiendo mínimo un euro 4 o superior. Si en el certificado COC no aparece cuenta que vas a pagar la máxima imposición. Cuando explique los tramites en España lo entenderás.
Tómate tu tiempo para encontrar tu vehículo ideal y una vez que encuentres varias opciones ves a por ella. Eso si haz cuentas ya que te tiene que salir a cuenta el esfuerzo!
Yo te contaré los míos para que compares. En mi caso en concreto aumenté mi presupuesto para acceder a un modelo algo mas nuevo ya que puestos a pagar impuestos y hacer el esfuerzo para importar quería un vehículo que se nos adecuara al máximo a lo que necesitábamos y por consiguiente mas duradero.
La idea inicial era un vehículo español del 2003-2005 y hemos acabado con uno del 2008 francés por poco dinero mas.
Negociar el vehículo antes de concertar una cita?
Eso te deja en una mala posición antes de ir a ver el vehículo ya que si has negociado el precio puedes encontrarte con 2 situaciones:
Que encuentres un problema oculto y te veas obligado a renegociar el precio. Hasta ahí bien, pero el regateo después de pactar un precio no esta bien visto, así que necesitarás mucho tiento.
Supongamos que al precio le consigues un descuento de 1000€. Después de habértelo currado y convencer al vendedor de la rebaja no podrás acudir inmediatamente a buscar el vehículo por lo que si una persona mas cercana ofrezca 500€ mas que tu, seguramente el vehículo se venda antes!
Lo ideal es saber que el precio es negociable o no y subir a ver el vehículo si el precio puede acabar siendo interesante. Yo siempre digo que un precio entre particulares siempre es negociable, el riesgo integro lo corres tu por lo que tienes que salir beneficiado por la parte del precio, aunque la otra parte tiene que salir beneficiado también obteniendo un importe mayor de lo que le ofrezca un compraventa. Este es el espíritu final de la venta entre particulares, todo el mundo gana!
Consejos para negociar según donde vayas:
Alemania: Yo buscaría una autocaravana objetivo que te encaje bien el precio y seguídamente buscaría segundas opciones en los alrededores, vamos haría una lista ordenada por prioridades. Como bajar un vehículo es sencillo en este país ya que no hace falta ningún tipo de gestión previa, iría al primer vehículo de la lista y si interesa por estado de conservación lo negociaría al máximo! Que no interesa, iría al siguiente de la lista hasta encontrar la que te encaje. Ojo no intentes comparar, si la primera te gusta y te encaja el precio inicia el trámite para bajar el vehículo a España, de lo contrario puede que pierdas el tiempo o el vehículo que mas te gustaba!
Francia: Aquí no hay otra! Para bajar un vehículo desde Francia, seguramente tienes que sacar un seguro por días. Aquí ya tienes un gasto de unos 60€ mínimo para un vehículo en concreto por lo que te obliga a subir a por una autocaravana y punto. Te recomiendo que pactes el precio y que te envíen muchas fotos o un vídeo para que puedas ver el estado en general. Por norma general son sinceros en el estado de conservación, aunque puede que te encuentres con alguna sorpresa. Aquí negocia al máximo y estad bien preparados para salir corriendo a buscar la autocaravana una vez que se cierra el trato, porque una vez se ha pactado el trato a todo el mundo le corre prisa en tener el dinero en las manos!
En cualquier sitio de Europa tienen mas recorrido en esto de venta entre particulares, por lo que todo es negociable y, a no ser que este muy bien de precio, puedes llegar a negociar 1000€. Siempre con educación y con tiento se pueden pedir rebajas!
Experiencia personal
Antes del Viaje
Una vez hecho un sondeo del mercado hice una lista con unas características determinadas, estas eran las mias:
Autocaravana integral
4 plazas fijas
No muy grande
Nevera grande
No mas cara de 30000€
Con estos datos tuve un listado suficiente para ir enviando correos, para ampliar el resultado también envié mensajes a todos los vehículos con capuchina con literas.
Fueron decenas de correos, muchos! por lo que pronto nos dimos cuenta de 2 cosas:
A los franceses no les hace mucha gracia vender sus vehículos a extranjeros. Ponte en su piel si vendieras tu coche y te escribe alguien que apenas conoce tu idioma.
A la mínima que sabían que eramos españoles dejaban radicalmente de hablarnos.
No hay una estrategia clara pero esta fue la nuestra:
Escribir correos en francés cortos y sencillos mediante el traductor de Google. Buscamos también en nuestro circulo mas inmediato gente que sabía francés.
En cuanto alguien nos contestaba a un correo electrónico le pediríamos el teléfono (incluso si ya se lo has pedido mucho mejor) para que uno de nuestros amigos de los que hablan francés llamara lo antes posible para explicarle todo lo que necesitara saber con la máxima transparencia.
La primera llamada era para una integral del 2004. Según nos contaron era una persona mayor y no se fiaba de nosotros, según lo que nos explicaron es que "olíamos a estafa" (espero que no lea este articulo, jejeje)
Segunda llamada no nos quiso ni coger el teléfono, era para un modelo idéntico al que finalmente compré. Tal vez vio que era un número extranjero? Nunca lo sabré!
La tercera iba la vencida, precisamente fueron los únicos que manteníamos conversaciones por correo electrónico casi desde el principio y sabían que eramos españoles desde un principio, aun así siguieron con la negociación el vehículo. Tras llegar a un acuerdo nos comentaron que sabían hablar castellano, después de mes y medio de correos electrónicos! Eso si pagaría 500€ mas que la autocaravana anterior.
Moraleja: Quien quiere vender te lo pone fácil así que es cuestión de paciencia. No hay una fórmula mágica para cerrar un trato con un vendedor particular francés.
El precio lo negociamos por correo electrónico y solo quedaban cerrar flecos por teléfono. Me costó unas 5 llamadas y un total de 4h de teléfono para convencer que era una persona de fiar y explicarle el porque un español quería ir hasta Francia a buscar una autocaravana. Hubieron altos y bajos, por poco nos quedamos sin vehículo ya que una vez negociado había otra familia francesa que también quería la autocaravana por el mismo precio. Finalmente esta pareja era encantadora y decidió reservarnos el vehículo por un espacio corto de tiempo. Nos habían dado su palabra.
Dia de la visita
Tuvimos que contratar un viaje mediante Bla-Blacar dado que no había una combinación en avión económicamente viable (mas de 1000€) y el coche de alquiler tampoco fue una opción económica.
Coste del viaje 60€ 2 personas
1 noche de hotel 45€
El día que vimos la autocaravana estuvo lloviendo... Ni mucho ni poco, pero no podíamos ver la autocaravana a nuestras anchas. Era un vehículo que hacia un año que no se movía por lo que tuvimos los siguientes problemas:
El gas no funcionaba, el secumotion nos estaba dando guerra y no podía probar los aparatos a gas.
No sabíamos porqué no podíamos poner los grifos en marcha.
Tenía un golpe que no nos habían hablado y había localizado una pequeña humedad (muy pequeña) en el suelo por ese mismo lado.
El resto del vehículo estaba en muy buen estado pero se notaba que hacía un año que no estaba se ponía en marcha.
El tema del gas finalmente fue que no sabíamos poner en marcha el secumotion y sabía que un mínimo de revisión necesitaban los aparatos a gas. El tema del agua era que simplemente que el boiler estaba vacío y con la válvula de seguridad abierta por lo que era imposible que los grifos funcionaran... Lo malo es que no podía probar aparatos como la calefacción o nevera que son las reparaciones que pueden salir mas caras.
El único problema real era el tema de la humedad, tras una pequeña inspección se que es una pequeña humedad con fácil reparación por lo que decidí negociar el precio y asumir el riesgo para llevarme el vehículo cuanto antes, se hacía tarde teníamos previsión de nieve y en un principio no íbamos a tener calefacción (al final pude ponerla en marcha).
Accedieron a rebajarnos el precio 300€, aproximadamente la mitad del importe de la reparación. Es el riesgo de ir a ver algo lejos de casa y nos sentimos algo engañados por el tema del golpe que nos lo tenían que haber avisado antes.
En definitiva, era una pareja mayor y entablamos un alto nivel de confianza por lo que entiendo que nunca fue de mala fe, simple descuido por el tema del golpe y desconocimiento por el tema de la humedad.
Mas reflexiones personal sobre este proceso de compra en este vídeo que yo mismo he grabado!
Formas de pago
A mi entender hay 3 maneras:
Metálico: No quisieron aceptar ni siquiera una parte, para ellos ese modo les causa problemas legales. Para mi es el mejor método de pago ya que se hace de inmediato y no hay intermediarios, eso si viajar con tanto dinero entraña algun riesgo.
Cheque conformado por el banco: Tu depositas el dinero en el banco y ellos extienden un cheque en nombre del banco (no en tu nombre). El pagador del cheque es el banco por lo que es garantía de pago. Se suele hacer a nombre del vendedor por lo que necesitas su DNI (una cópia, lo puedes necesitar para cualquier trámite) El problema es que cobran comisión (30€ en nuestro caso) y el vendedor ha tardado un mes en recibir el dinero! Un autentico atropello!
Transferencia bancaria, imagino que con una conexión a Internet y con un máximo de 24h puedes tener el vehículo pagado. Al menos en mi entidad bancaria.
Como íbamos un sábado y nuestro vendedor lo quiso así, fuimos al banco para extender un cheque bancario a su nombre.
Comisión 30€
Documentación que necesitas llevarte de Francia
Para realizar los trámites en España con éxito necesitas los siguientes documentos:
COC
Ficha técnica francesa (Carte grise), verás que la rallarán escribiendo las palabras "vendu" y con la fecha y hora de la entrega del vehículo.
Fotocopia del DNI del vendedor
Contrato compraventa firmado por ambas partes si compras a un particular. Si el vehículo viene a nombre de 2 personas tiene que estar firmado por las dos, solo uno no es válido (importante). Si la compra es en un profesional necesitarás la factura de compra, si hay la posibilidad de hacerla en español mejor, sino deberás de hacer una traducción jurada (cuesta dinero)
Ellos allí también te harán firmar un contrato donde declaran la venta del vehículo, indispensable ya que ellos estan obligados a declararlo en la oficina de tráfico francesa.
Tramites en España
En España los tramites son sencillos, pero el gran problema es que todos los funcionarios saben como funciona su palmo cuadrado y no tienen ni idea que necesitas para el siguiente paso, aun siendo un trámite para una solo fin. Yo fui a la ITV, Hacienda, Trafico y oficina de recaudación de impuestos; aun informándome en estos lugares tuve problemas ya que, o había un fallo de formas, o bien tenia que resolver algún detalle que no me habían contado antes.
A continuación te marco los pasos a seguir intentando ser lo mas preciso posible, puede que algun detalle en particular se nos escape pero esta es mi conclusión y mi experiencia:
Estación de ITV:
Estos son los pasos a seguir, las precauciones y el coste:
Aquí nos hacen una revisión normal del vehículo mas una inspección específica para que nos hagan un certificado de homologación.
En este paso necesitamos ficha técnica de francesa (Carte grise) y el certificado COC. Con estos dos documentos el trámite es extremadamente sencillo. Si no tienes el COC tienes que acudir a un ingeniero para que te haga una ficha reducida (significan mas costes).
La homologación sera tal y como salía el vehículo de serie, yo por ejemplo tuve que quitar una bola de remolque, si quisiera homologarla tendré que buscar la documentación y pagar una reforma de nuevo una vez matriculada la autocaravana, a pasar de nuevo por caja!
En la estación de ITV de Sant Celoni tardan mínimo 24h en hacer la documentación por lo que te obliga volver otro día, a mi me tardaron 48h porque según ellos tenían demasiada faena... Espero que otras estaciones de servicio sean mas eficientes por el precio que cuesta el servicio.
Coste 115€
Hacienda:
Es el trámite mas costoso. El impuesto de Matriculación a día de hoy se paga en función de los gramos de CO2 que emite nuestro vehículo:
Euro 3 o inferior (mas de 200gr CO2): 14,75% (en caso de Catalunya 16%)
Euro 4 (entre 161-199gr CO2): 9,75%
Euro 5 (entre 121-160gr CO2): 4,75%
Euro 6 (menos de 120gr CO2): 0% Exento
El problema que nos podemos encontrar aquí es que en el COC no aparezca el dato de emisiones CO2 del vehículo, precisamente este fue mi caso. El problema es que por un lado si homologan el vehículo pero en el certificado de homologación no aparecen los gramos de CO2 que emite la autocaravana, por lo tanto al pasar por hacienda te tramitan el impuesto por el máximo porcentaje. Mi vehículo es un euro 4 según el catalogo pero pagaría igualmente el 16%.
Tengo que aclarar que el impuesto se aplica según lo que valora el estado el vehículo, de no aparecer en las listas tendrás que saber el precio franco fábrica para que puedan calcularlo.
Existen ayudas sobre la compra de vehículos que se aplican en el impuesto de matriculación y en este caso también nos podemos beneficiar si somos personas con minusvalía o familias numerosas. Por lo que si estas en uno de estos casos debes saber que:
Minusvalías de 33% o superiores estan exentos de este impuesto, no pagaran nada pero tienes que aportar el documento que lo acredite tanto en hacienda como en tráfico.
Familias numerosas tienen el 50% de descuento, también hay que aportar documentos que lo acrediten
En cada caso tienes que saber que este beneficio social solo puedes solicitarlo una vez cada 4 años y en caso de vender el vehículo antes de este tiempo tienes que liquidar el impuesto íntegramente.
Coste aproximado 1500€
Liquidar el impuesto de circulación:
En este caso vas a tener que acercarte a la oficina de recaudación para dar de alta tu nuevo vehículo. En mi caso (Catalunya) tuve que hacerlo por Internet:
No tiene mas complicación y se liquida por trimestres, yo matriculé en diciembre pero pagué los últimos 3 meses.
Coste 20€ aprox.
Liquidar el impuesto de transmisión de bienes patrimoniales:
Este trámite solo tienes que hacerlo si la compra de la autocaravana es entre particulares, como fue mi caso:
Normalmente hay una oficina cerca de las oficinas de tráfico.
El porcentaje a pagar depende de cada comunidad, en el caso de Catalunya es el 5% del valor de la lista del vehículo o, si no apareciera en la lista, el valor que aparece en el contrato de compraventa. Es importante saber que apartir de 10 años de antigüedad en esta comunidad no se paga este impuesto.
En mi caso, coste 540€
Si has comprado el vehículo en un compra-venta, con la factura de compra ya justificas haber pagado impuestos por la compra del vehículo por lo que no tienes que pagar otro impuesto. Pero tienes que hacer una traducción jurada de la factura en caso que que no esté en castellano o en un idioma oficial de tu comunidad. Cuenta que es un documento oficial y no puede ser cualquier traducción!
Tramite en trafico:
Es el momento final, solo te queda presentar todos los documentos que has ido recolectando hasta el momento y presentarlos todos juntos:
Certificados de homologación generados en la ITV
Ficha técnica Francesa (o país de origen)
Justificante de pago del impuesto de circulación (liquidación correspondiente)
Justificante de pago del impuesto de Matriculación
Justificante de pago del impuesto de transmisión de bienes patrimoniales o factura de compra con traducción jurada
Contrato compraventa entre particulares firmado por propietarios y compradores (todos los que aparezcan legalmente)
Llevar por si acaso documentación de minusvalía o familia numerosa
Coste de la tasa 98€
Al final del día te darán la tarjeta verde con tu numero de matricula nueva!
Coste de la impresión de la matricula 30€
Resumen y conclusión
Te voy a resumir todos los gastos y costes. Me vas a disculpar que no revele el coste final de la autocaravana ya que mi modelo no está en las listas de valoración del estado y eso me deja en un descubierto legal. Aún habiendo pagado muchos impuestos, y seguro que por encima de lo normal, yo creo que hoy por hoy es muy rentable ir a Francia a buscar un vehículo usado, en mi caso había un buen descuento por lo que me ha salido a cuenta hacer el esfuerzo importar la autocaravana.
Me preguntarás cuanto me puedo ahorrar? Yo a día de hoy he visto diferencias de precio que dependen de muchos factores. He visto vendedores que no te ahorrabas nada pero si buscas puedes encontrar unidades donde el precio es entre 5-10mil euros mas económicas si la comparamos con España. Esta claro que eso es buscando y que tienes que contar con los gastos que vas a tener en España, pero con esa diferencia es para pensarse la aventura. Por norma general el coste de importar una autocaravana sin intermediarios es de unos 2-3mil euros dependiendo del valor de la autocaravana importada.
Tras esta experiencia lo que si hubiera contado con:
Una gestoría que me hiciera el trámite burocrático. Tuve que ir 2 veces a hacienda, 3 a tráfico... Sin contar las veces que ido a las diferentes oficinas para informarme, creo que he echo tantos km para sacarle la matricula como para ir a buscar la autocaravana a Francia. Si no dispones de mucho tiempo te lo recomiendo.
Contar con mas tiempo del seguro provisional, contraté 15 días pero no conté que el tercer fin de semana me quedé sin seguro. Hoy hubiera contratado para 3 semanas o para completar los 3 fines de semana.
Gastos para importar una autocaravana de menos de 30mil euros
Viaje blablacar: 63.94€
Hotel: 48.85€
Dietas: 95.35€
Combustible: 100€ aprox
ITV: 114.67€
Seguro por 15 días: 67.09€
Desmontar bola de remolque en taller: 36.17€
Impuesto de matriculación: 1500€ aprox
Último trimestre impuesto circulación: 20.61€
Impuesto de transmisión de bienes: 540€ aprox
Tasa de tráfico: 98€
Total: 2583.33€
Quedan aún algun coste en reparación, acondicionamiento y revisiones que dejo para otro post. aun así crees que ha valido la pena importar la autocaravana? yo creo que si, como no!
Recuerda que si crees que es útil toda esta información tienes que compartirla en redes sociales o a aquellos que puedan necesitarlo!
;-)
