<h1>Permiso de conducir B, B+E, B96. Vale la pena por el peso de la caravana?</h1>

Shhht! No lo digas en alto... respondemos todos. Siempre debatimos sobre los pesos de las caravanas, todos sabemos que son mentira, una cosa son los papeles y otra lo que es la realidad.

Esto genera polémica pero es algo que se tapa e intentamos no hablar, porqué este tabú? todos tenemos miedo a que nos multen.
Pensarlo por un momento, conozco campistas que son policías por lo que dentro de los estamentos ya lo saben. Pero también sé que cualquier policía lo último que desea ver en un mes de agosto es una familia inmovilizada en una autopista, a no ser que sea un peligro público, claro!

No hay que tener miedo, solo pedir que regulen el sector de una manera segura. Claro que acabo de ser el tío mas ingenuo de la península. En España no hay una regulación segura sin hacernos pasar por caja y cuando hablamos caja todas las partes reclaman su pedazo del pastel.

Hablemos de historia

Antiguamente, por vender, se hacía cualquier cosa.

Ahí tenemos las famosas caravanas de 750kg (considerados como remolque ligero) de hace 20 años o incluso menos. Cuando compré mi segunda caravana había un modelo nuevo 3 ambientes con homologación de remolque ligero.
Porqué hubo esta fiebre de los 750kg? porqué se considera un remolque ligero y en cualquier caso podemos remolcar esa caravana. Si te parecen pocos motivos tampoco paga un seguro própio, con declararlo en nuestra compañía ya nos vale.

Que problemas tenían o tienen estas caravanas? es simple, cuando querías instalar una calefacción eléctrica (o cualquier otra cosa) ya tenias sobre peso. El comercial que me atendió en su momento ya me advirtió que si cambiaba una sola tuerca, seguramente ya estaríamos dentro del sobrepeso. Te imaginas solo con el avancé, bombona de gas, tanque de agua y menaje básico?

Sobrepeso seguro!

Bueno si no me equivoco hay un margen de un 10%.

A mi entender como usuario esto no es viable ya que si usamos la caravana para viajar un mínimo de equipamiento se debe instalar y menaje se suele llevar, viajar con sobrepeso (aunque técnicamente es seguro) es exponerse en un futuro a un cambio de "consideración" que nos tienen las autoridades de tráfico y dejen de ser sensibles a esa familia tirada en agosto con un remolque inmovilizado, aunque les duela verlo!

Porqué digo que técnicamente es seguro? Aunque haya una legislación sobre el peso de una caravana (lo explico mas abajo) el fabricante suele montar la caravana en un chasis de remolque mucho mas capaz de lo que al principio se homologa. De hecho el aumento de peso en la ficha técnica de una caravana no se necesita ningún tipo de modificación, simplemente un certificado del fabricante donde indique el peso que es capaz de soportar el eje.

Para que me entiendas, la caducidad de los yogures no es un método científico, es legislación. De echo ayer me comí el último yogur de la nevera que estaba en el rincón. Me tocó a mi! si se muere papa no pasa nada! por el momento ando vivo!
;-)

Eso si, no dejes de seguir estos consejos para circular lo mas seguro posible!

Esto es así por muchas razones:

• Nuestro permiso de conducir es demasiado restrictivo si lo comparamos con la tradición europea, es donde encontramos la mayoría de fabricantes actualmente, fabrican sobre otra realidad social. Para escoger un buen conjunto mira este articulo.
• El coche medio de un español no era muy grande, sin capacidad de remolcar. Con el tiempo el coche medio español ha crecido, hoy hay coches mas pesados que por un lado son mas seguros para remolcar pero es necesario un permiso de conducir extra (B+E) que en España demasiado caro sacárselo (unos 1000€ si se aprueba a la primera y en mi comunidad a día de hoy). Para que me entiendas, los coches han crecido en peso por la evolución en temas de seguridad, pero el permiso de conducir no ha evolucionado. A día de hoy no es necesario excepto para el colectivo campista.
• La necesidad de vender mas caravanas, si bajamos pesos de alguna manera el cliente objetivo tiene mas números de adquirir su caravana deseada sin tener que hacer un gasto extra (coche nuevo o pasar por la autoescuela). Por otro lado los fabricantes necesitan satisfacer la necesidad de una demanda de caravanas grandes. Grande y ligero no es compatible...
• El español campista, antiguamente, no solía hacer un campismo nómada ya que no necesitaba recorrer km en busca del buen tiempo, aquí era muy habitual hacer camping fijo. Quien iba a tener problemas si el movimiento de las caravanas era mínimo en el pasado? Hoy en día poco a poco hay mas gente que hace ruta y se nota que hay campistas mas experimentados en este tema. En verano se ven muchas caravanas españolas circulando por las autopistas europeas.

Pueden haber mas razones pero la economía y el deseo de salir en caravana hace que todos miremos a dos lados diferentes del problema  y no se busque una solución. De cierto modo todo el mundo tiene lo que quiere, pero el que sale mal parado es el campista que empieza, muchas veces el consumidor novato no está bien informado por lo que acaba desembolsando mucho dinero para remendar una situación incómoda.

Derechos morgafile.com

Permiso de conducir B, B96 y E

Que podemos remolcar en cada caso?

Permiso B

• Vehículos hasta 3500kg, o conjuntos que la suma de la MMA sea 3500kg siempre y cuando la caravana sea pesada (mas de 750kg)
• Remolques ligeros siempre. Incluso cuando el vehículo pese 3500kg (pero el remolque no sea superior a 750kg). Si! la suma total de las MMA sería 4250kg!

Permiso B96

• Para poder circular con un remolque pesado y que el conjunto no exceda de los 4250kg. Es decir este caso el remolque si pesa mas de 750kg.

Permiso B+E

• Para poder remolcar remolques de hasta 3500kg. Te imaginas la pedazo caravana!!!

Ahora empiezas a entender porque las fichas técnicas mienten tanto como los consumos de un Volkswagen? Es el chiste fácil pero es la realidad, poner el dato que necesitamos en un papelito porque simplemente lo necesitamos, sin considerar unos la inseguridad otros la contaminación. Ellos ya son legales!

Normativas y Homologación

En Europa (conozco mas o menos la normativa Alemana y de conversación) en la documentación siempre se suele homologar 3 pesos distintos en una caravana:

1. Tara del vehículo (peso en vacío)
2. Peso en orden de marcha, es decir la Tara mas todo aquello necesario para que la caravana funcione como: depósitos de agua llenos al 80%, 1 bombona de gas o todo aquello que sea imprescindible (ellos conocen la ley mejor que yo)
3. MMA que es el peso máximo que se puede cargar el remolque, todos los vehículos tienen un mínimo de diferencia entre peso en orden de marcha y la MMA quedando una capacidad de carga real.

En España es la que todos conocemos mejor y que todos sufrimos. Hay 2 pesos homologados:

1. Tara del vehículo (peso en vacío)
2. MMA que viene determinada por la Tara del remolque + 50kg por cada plaza declarada. Es decir que en una caravana de 6 plazas tiene en teoría una capacidad de carga de 300kg.

Siempre se puede augmentar el peso en cualquier de los dos casos. Como contaba anteriormente, con el certificado del fabricante solo tienes que ir a una estación de ITV y pasar una reforma para que incluyan el peso que nos interesa en la ficha técnica. cualquier duda siempre puedes preguntar en una estación de ITV, siempre te informaran sin ningún tipo de coste.

Te das cuenta? Siempre son remolques seguros pero pueden formar un conjunto inseguro si el usuario final no es consciente de que puede llegar a pesar una caravana.
Por este motivo siempre se recomienda la ley del 80%

• La MMA del remolque no puede ser superior la 80% de la Tara del cohe!
• Por ejemplo un coche con 1500kg de tara iría bien con una caravana de 1200kg de MMA

Opinión personal

Esto me deja una reflexión: la seguridad no lo da un papel sino nuestro sentido común, pero sin ese papel puede haber multa y la inmovilización del vehículo.

Que nos ofrece el gobierno para solucionar este inconveniente?

Por un lado El gobierno diseñó el permiso de conducir B96, permite circular con remolques pesados con un conjunto de hasta 4250Kg. Era un gran parche en la gama de permisos de conducir muy útil que nos legalizaba a muchos usuarios y permitía conjuntos mucho mas seguros, pero al final de cuentas y por los intereses de unos pocos (puedo pensar grupos como autoescuelas o examinadores) hace que este permiso no sea nada rentable! Hay que pasar un examen práctico idéntico al E que no te permiten convalidar para un futuro el permiso E. El ahorro es de unos 200€... Quien quiere un permiso limitado cuando te estas gastando 700€? por muy poco mas tienes el E.

No tiene sentido el precio para obtener el permiso B96 por lo que la gran mayoría opta por conjuntos muy justos de peso y con fichas técnicas aligeradas en el remolque.

Hoy en dia se está debatiendo el permiso de circulación para vehículos de recreo (autocaravanas). Yo esperaría un trato mucho mas justo, pero me da que vamos a asistir nuevamente a una fuente mas de ingresos para unos pocos.

Vamos inseguros? Te sientes engañado? Yo te digo que te relajes he circulado mucho tiempo sin problemas por la carretera!
Dime que tipo de conjunto tienes y que piensas sobre esta cuestión en la zona de comentarios!

;-)